隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，油氣揮發(fā)造成的能源損耗環(huán)境污染問題也隨之而來，這些問題不僅危害健康、污染環(huán)境、浪費(fèi)能源、影響安全生活與生產(chǎn)，而且還降低了油品質(zhì)量。國家于2007年開始先后頒布實(shí)施了國家標(biāo)準(zhǔn)GB20952-2007《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和HT431-20084《儲油庫加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測技術(shù)規(guī)范》對加油站控制要求、油氣排放限值和驗(yàn)收檢測以及檢測方法提出了有力技術(shù)指標(biāo)。

只安裝二次油氣回收系統(tǒng)而不能保證其長期高效的運(yùn)行，使得很多加油站的油氣回收系統(tǒng)形同虛設(shè)。這樣不僅浪費(fèi)了大量的人力和財(cái)力，還很大程度上污染了我們賴以生存的家園。中科檢測具有油氣回收檢測的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，對設(shè)計(jì)和完善治理工程，保證油氣回收系統(tǒng)的高效運(yùn)行，真正的發(fā)揮節(jié)能減排，降低污染的效益。

油氣回收檢測內(nèi)容和檢測步驟

1、密閉性檢測

原理：用氣氣對油氣回收系統(tǒng)加壓至500Pa檢測5min后的壓力值，與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小壓力限值進(jìn)行比較，如果低于限值，表明系統(tǒng)泄露程度超出允許范圍。

步驟：(1)充壓至550Pa時關(guān)閉氨氣閥門，秒表復(fù)零，調(diào)節(jié)泄壓閥使壓力回落至500Pa時關(guān)閉泄壓閥，啟動秒表計(jì)時。(2)每隔1min讀取并記錄一次系統(tǒng)壓力。5min之后，記錄最終的系統(tǒng)壓力。根據(jù)加油站的安全規(guī)定釋放油氣回收系統(tǒng)壓力。(3)取下檢測接頭上鏈接的軟管，回復(fù)原來油氣回收管線的連接。

2、液阻檢測

原理：以規(guī)定的氨氣流量向油氣回收管線內(nèi)沖入氨氣，模擬油氣通過油氣回收管線的過程。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體陰力，了解管線內(nèi)因?yàn)楦鞣N原因?qū)怏w產(chǎn)生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收能力。

步驟：(1)打開被檢測加油機(jī)的底盆，找到預(yù)留在加油油氣回收立管上的三通檢測接頭。(2)通過軟管將液阻檢測裝置與三通接頭連接。(3)開啟對應(yīng)油罐的卸油油氣回收系統(tǒng)油氣接口閥門關(guān)閉油氣排放處理裝置。(4)開啟氮?dú)馄?，使用流量?jì)控制閥調(diào)節(jié)氮?dú)饬魉?，從?/span>低氮?dú)饬魉匍_始，分別檢測18L/min28L/min38L/min3個氮?dú)饬魉賹?yīng)的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮?dú)饬魉俜€(wěn)定的時間應(yīng)大于3083個液阻檢測值都分別應(yīng)該不大于規(guī)定的4090155這3個最大壓力限值，否則加油站液阻檢測不合格。如果因?yàn)閴毫Ρ碇羔樁秳訜o法確定檢測數(shù)值，則認(rèn)定液阻檢測不合格。(5)取下三通檢測接頭上連接的軟管，恢復(fù)原來油氣回收管線的連接。

3、氣液比檢測

原理：在加油槍的噴管處，安裝一個密合的適配器，該適配器與氣體流量計(jì)連接，氣流先通過氣體流量計(jì)，然后進(jìn)入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計(jì)量的氣體體積與加油機(jī)，同時計(jì)量的汽油體積比值稱為氣液比。通過氣液比檢測，可以了解油氣回收系統(tǒng)的回收效果。

步驟：(1)依次檢測每支加油槍的氣液比正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來，并且確保連接緊密。(2)將檢測設(shè)備進(jìn)行復(fù)位操作。(3)分別在大流量和小流量進(jìn)行氣液比的檢測。(4)每個流量點(diǎn)測量3次對3次檢測結(jié)果做算術(shù)平均。氣液比在1~12的標(biāo)準(zhǔn)限值范圍內(nèi)，則被測加油槍氣液比達(dá)標(biāo)。

中科檢測可提供加油站、油罐汽車、儲油庫等各環(huán)節(jié)的油氣回收系統(tǒng)檢測，為油氣回收系統(tǒng)提供更高效的控制方案。

油氣回收檢測內(nèi)容和檢測步驟